Cuộc đua xe điện đô thị cỡ nhỏ ở Việt Nam vừa đón thêm một cái tên gây tò mò. Wuling Macaron trình làng với hai lựa chọn, phân biệt chủ yếu ở khả năng di chuyển: bản thấp đạt 205 km cho mỗi lần sạc đầy, bản cao vươn tới 300 km. Khoảng giá đang được đại lý báo cho khách rơi vào tầm 269-329 triệu đồng.
 |
| Wuling Macaron tại một đại lý trên đường Cộng Hòa, phường Tân Sơn Nhất, TP HCM. Ảnh: Văn Phát |
Tuy nhiên, cần nói rõ đây chỉ là con số đại lý đưa ra ở giai đoạn nhận đặt cọc. Đơn vị phân phối chính thức là TMT vẫn chưa ấn định giá bán sau cùng, nên mức giá này nên được hiểu là tham chiếu ban đầu thay vì giá chốt.
Người kế nhiệm mini EV, nhỉnh hơn về mọi kích thước
Macaron thực chất được sinh ra để tiếp quản vị trí của mini EV - chiếc xe điện tiên phong đưa thương hiệu Trung Quốc này đến Việt Nam từ năm 2023. Theo TMT, xe gồm hai biến thể với tầm vận hành lần lượt 205 km và 300 km khi pin nạp đầy.
So với đàn anh đã khai tử, Macaron ghi điểm nhờ đường nét gọn gàng, bo tròn mượt mà hơn. Xét về kích thước, xe có bộ ba số đo dài x rộng x cao là 3.256 x 1.510 x 1.578 mm cùng chiều dài cơ sở 2.190 mm - vượt trội ở toàn bộ chỉ số so với mini EV cũ (2.920 x 1.493 x 1.621 mm, cơ sở 1.940 mm).
Đặt lên bàn cân với VinFast VF 3 (3.190 x 1.679 x 1.622 mm, cơ sở 2.075 mm), xe của Wuling trội hơn chút ít về độ dài tổng thể lẫn khoảng cách hai trục, song lại hụt ở chiều rộng và chiều cao. Trong khi đó, nếu so cùng đàn em nhỏ hơn VF 3 là VinFast Minio Green (3.090 x 1.496 x 1.625 mm, cơ sở 2.065 mm), Macaron áp đảo ở hầu hết thông số, ngoại trừ việc kém một chút về chiều cao.
Xét riêng dải sản phẩm nhà Wuling, Macaron vẫn nằm dưới Bingo - mẫu xe cỡ lớn hơn với giá 399-469 triệu đồng.
Khoang lái gọn nhẹ, cắt giảm cho hợp túi tiền
Là mẫu xe 4 cửa, Macaron gây ấn tượng đầu tiên bằng cabin thiết kế tối giản. Đáng chú ý, xe không trang bị màn hình giải trí trung tâm - dấu hiệu cho thấy hãng đặt trọng tâm vào sự tinh gọn và tiết kiệm chi phí. Cần số dùng loại điện tử kiểu "yên ngựa", còn phanh tay giữ cơ cấu cơ.
Ở khía cạnh kỹ thuật, TMT tới nay vẫn giữ kín các thông số quan trọng như dung lượng pin hay công suất động cơ. Dữ liệu công bố mới chỉ dừng ở vận tốc tối đa 100 km/h. Bù lại, xe được trang bị cổng sạc chuẩn CCS2 kèm khả năng sạc nhanh một chiều DC - một nâng cấp rõ nét khi mini EV thế hệ trước chỉ dừng ở sạc thường xoay chiều AC.
Nhìn sang thị trường Trung Quốc, nơi Macaron mang danh Hongguang MiniEV, xe dùng động cơ đặt ở cầu sau cho công suất 40,2 mã lực, phối cùng phanh đĩa trước và phanh tang trống sau.
Hàng trưng bày nhập khẩu, hàng bán ra lắp nội địa
Có một điểm người mua cần phân biệt rõ. Theo chia sẻ từ nhân viên bán hàng, các xe Macaron bày tại showroom hiện chỉ là xe mẫu nhập từ Trung Quốc để khách tham khảo. Còn những chiếc giao thương mại kể từ tháng 7 tới sẽ do TMT lắp ráp ngay trong nước.
Phân khúc rẻ nhất đang ngày một đông đúc
Trong trường hợp mốc 269 triệu đồng trở thành hiện thực, Macaron sẽ là chiếc xe điện có giá dễ tiếp cận nhất mà Wuling đang bán tại Việt Nam. Đáng nói hơn, nó nhắm thẳng vào phân khúc xe điện mini có giá thấp nhất thị trường - khu vực đang chật kín đối thủ như Bestune Xiaoma (199-205 triệu đồng), VinFast Minio Green (269 triệu đồng) và VinFast VF 3 (302 triệu đồng).
Có thể thấy Wuling đang chủ động đẩy Macaron vào tâm điểm cuộc chiến giá, nơi mà chỉ một khoảng chênh nhỏ vài triệu đồng cũng đủ sức xoay chuyển quyết định của người tiêu dùng.
